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港智慧城市升級 須推動數據共享
數據就是力量，而大數據更會成為世界經濟增長的新動力，提高生活質素的強力引擎。
人類每一個行動都會產生數據。因為物聯網之興起，數據會通過各種渠道和設備傳輸，包括互聯汽車、智能手機、傳感器和遍布全城的監控攝錄機。預期5年內全球將有超過500億個智能連接器，用於收集、分析和分享數據。
數據助產品開發 促行業發展
同時，到2017年底，互聯網全球用戶數量估計近52億，在已發展地區更近百分百的滲透率。數據通過不同的設備於在綫和離綫中生成，數量以火箭速度增長。全球數據儲存在2016年達到15,000艾字節（Exabyte，簡稱EB；一個EB等於10億GB），預計2020年，每人每秒將會創造約1.7百萬字節（Megabyte，簡稱MB）的新資訊，全球數據總量會大增至40,000EB。
數據有助於開發新產品以滿足需求，更可有效地管理供應鏈。據估計，「財富1000強公司」（Fortune 1000）每增加10%數據，就會帶來超過6,500萬美元的額外收益；零售商如果充分利用大數據，也能把利潤提高達6成。例如Facebook通過數據預測用戶的生活滿意度、情緒狀態、宗教信仰、政治觀點等，從而為廣告贊助商更精準地找尋目標客戶群；電子商務巨企阿里巴巴利用5億客戶的大量數據，能提高為產品找到潛在買家的命中率。
除了有助提升利潤，大數據也可以促進科技和不同行業的發展。例如醫療系統可以預測發病的機率，及時生產相關藥品和疫苗；醫生可以比較病人的健康數據與病歷大數據，以便更準確地診斷並提供最有效的治療；而物流業可以計算出最有效的交貨安排；金融業可以準確地掌握企業貸款和產品出售時的價值等。
同時，大數據可以激發創新，提高我們的生活質素。以交通擠塞為例，根據美國德州運輸研究所（Texas A & M Transportation Institute）估計，美國每年的塞車成本高達1,600億美元（約12,448億港元），平均每人因此平白損失了750美元（5,800港元）。
空間數據共享平台 智慧城關鍵
到2017年底，全球流動寬頻用戶預計達到43億，一些流動應用程式開發商早已在此動腦筋，把司機和道路使用者結成群組，滙集和綜合他們上報的交通信息，如路上的事故、危險狀況等，便能為用戶提供實時的導航服務和交通指南，甚至預測到埗的時間。
這些服務在很多國家已經廣泛採用，但是它有一個很大的局限——數據主要取決於用戶的數量，因此覆蓋範圍並非全面。
因此，如果政府能夠開放和分享交通大數據，包括公共交通營辦商的資訊、政府安裝在道路上的探測器，加上駕駛者分享的資訊，便可以形成一個完整的實時交通圖像。
其中的關鍵，是建設一個「空間數據共享平台」（CSDI），它可以為政府部門、公私營機構提供基礎設施，以分享地理空間數據，並支援各種智慧城市服務，以及政府對企業（G2B）的應用。數據共享可改善城市決策和提高營運效率，美國洛杉磯市政府網站GeoHub便是CSDI的著名例子之一。
同時，中國政府也計劃建立一個信息共享平台，促進電子政府和智慧城市發展。國家主席習近平最近在一次重要會議上表示要加快實施大數據策略，配合國家發展和改善人民生活。可以說，大數據管理已經成為未來可持續發展的重要動力。
效紐約 設開放數據法
搭建CSDI平台，成功的要素是甚麼？月前訪港的前紐約「市長辦公室數據分析」總監Dr. Amen Ra Mashariki直指，把開放數據立法是艱難而關鍵的一步，紐約是全美國首個踏出這策略性一步的城市——開放數據法（Open Data Law）早於2012年成為法例，規定2018年底前，所有公共數據須在一個單一平台上公開，鞏固紐約這個世界第一大都會的地位；而洛杉磯政府網站平台GeoHub獲選為全美開放數據第一名，負責的首席數據官Lilian Coral也曾經來港分享個中歷程，提到要游說超過60個公私營部門機構分享數據並非易事......CSDI的設立可帶動市民創意，共同改善生活質素，這不單有助「智慧出行」，對推動整個社會的發展更無往而不利。
回到香港，政府剛在12月中旬發表《香港智慧城市藍圖》，內容可見政府充分了解開放數據的重要性，並宣布計劃開放更多公私營部門數據，以便利研究和革新，令人期待。也因此我對《藍圖》中指這個重要的CSDl平台只能在2023年才可實現，不免焦急。智慧城市3.0指的正是市民群策群力，共同開創未來，我衷心希望政府能夠加快推行數據共享平台，將香港建設成為一個世界級的智慧城市。
鄧淑明博士
香港大學計算機科學系榮譽教授