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單車出行既智慧又環保
早前看到信用評級機構惠譽國際 (Fitch Group) 的報告指出，每部汽車絕大部分時間(96%)都是泊在停車場或街頭，不但阻礙路面暢通，也有機會排出廢氣，造成空氣污染，所以不少城市提倡把道路變成步行街或單車徑，一方面減少塞車，另一方面改善空氣質素。
丹麥首府哥本哈根是單車主導的先行城市。當地早於上世紀60年代，劃出行人及單車專用區，至今已有超過390多哩的單車徑。最新計劃是建設28條單車高速公路，連繫周邊鄉鎮，首條已於2014年啟用。
在哥本哈根踏單車，不但路徑延綿不斷，而且備受尊重。當地許多交通主要幹線的紅綠燈都以單車的速度來調節，而且有交通法例規定汽車要在路面禮讓單車。到冬天下雪時，當地都會先清理單車徑上的積雪，然後才清理行車道，所以就算在大雪的一月，仍有八成市民選擇以單車出勤。
因為丹麥人喜以單車代步，當地的單車數量已超越汽車量，在十年間更銳減碳排放38%，有望在2025年實踐零碳排放的目標。
丹麥哥本哈根的單車文化早已舉世知名，無論是政策及公共設施，或是市民的支持及參與，都已把單車融入生活當中，無怪乎可以奪得全球｢自行車友善城市指數｣冠軍位置，有不少旅客專程遠道而來，一嘗當地悠遊單車的樂趣。當地一段全長630公里的路線，從丹麥哥本哈根的美人魚銅像出發，通往德國柏林的勃蘭登堡門，沿路飽覽田園風光，更成為著名旅遊指南網「Lonely Planet」推選十大單車旅遊路線之一。
事實上，單車代步既可減少汽車的碳排放，又免卻塞車的煩惱，明乎其實是智慧出行。再加上，踏單車有益身心，早有研究證實它可以減低患心臟病及癌症的風險，所以世界各地越來越多人支持單車出行。近年來，香港積極推動「單車友善」環境，改善現行的單車配套措施，我希望市民大眾出行時多以單車代替車輛，強健體魄，同時改善環境，做個英明的綠色選擇。
鄧淑明博士
香港大學建築學院及工程學院計算機科學系客席教授