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擴大5G的應用潛能
全球流動通訊系統協會（GSMA）曾就「提供5G的最大障礙」訪問全球750家電訊公司高層，指出現時5G多應用於視頻串流，以及虛擬實境（VR）、擴張實境（AR）和延展實境（XR）等，從前憧憬的自動駕駛、遙距醫療等卻受惠不大。
以無人駕駛為例，根據美國智庫蘭德公司（RAND Corporation）的計算，要開發一個安全的無人駕駛系統，就算每日24小時不停行駛，學習時間也需大約400年。有汽車製造商如德國的保時捷使用模擬器在虛擬世界驅動學習，加速開發過程，不過這對提升自動駕駛在現實環境的安全性成疑。
因此，南韓雖早已在不同場景測試，例如2018年的冬季奧運期間，一家車廠以5G成功實現了從首爾到平昌190公里的無人駕駛；2019年開始在資訊科技重鎮板橋科技谷有兩架無人駕駛巴士，試驗往來板橋市鐵路站和科技谷，但駕駛範圍仍然有所局限。
即使5G在VR和AR的應用上，已獲如蘋果、Meta、微軟、Alphabet（Google母公司）等巨企爭相投入資源搶佔大部分市場份額，以求可如業主般制定各種規矩，以及坐享用戶下載應用程式的分紅，但實際上其關鍵硬件仍有待提升。現時，有不少投訴指虛擬實境穿戴裝置笨重、電池續航能力短、用久了機身過熱、視野也不夠清晰等，加上，這些裝置還以遊戲（現在佔九成用量）、虛擬演唱會或公司開會為主要用途，要發展出更廣泛的應用便需時定論，所以回報效益不似預期。研究公司IDC預計，今年這些穿戴裝置的出貨量僅1600萬部，要到2026年才有望達5000萬部。
至於香港，5G服務已推出兩年，網絡覆蓋逾九成人口，但仍有不少市民未有轉用。通訊辦通訊事務總監梁仲賢直言，這是因為我們缺乏「殺手級」應用。要進一步開拓5G應用的潛能，必須擴大其應用層面，也有賴業界攜手合作。
鄧淑明博士
香港大學工程學院計算機科學系、社會科學學院地理系及建築學院客席教授