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佩戴單車頭盔的必要性
騎單車雖是低碳出行，但交通事故風險也很大。全球有五分之三的單車嚴重傷亡事故，都涉及頭部受傷，所以單車安全絕對不容忽視。特別在香港，道路交通繁忙，容易釀成交通意外，騎單車時更要份外留神。
立法會秘書處的報告引述一項醫學研究指，2010至2012年間，香港的騎單車死亡率為每10 億分鐘車程有34 人，遠高於紐約（18人）、洛杉磯（7人）、芝加哥（4人）和斯德哥爾摩（3 人）。而在2021 年，本港單車意外宗數更佔全港整體交通意外逾16%，至2,994宗，是近20年來的新高，當中不少都因為未有佩戴頭盔而引致重傷。
對此，立法會過去5年也多次討論強制騎單車者佩戴頭盔的立法事項，但有批評「對偶爾以單車消閒的人士構成不必要的負擔」。去年7月運輸及物流局再次向立法會提交文件建議方案，目標於今年內向立法會提交上述法例修訂建議，可是截至9月下旬，仍未見任何相關消息公報。
其實，不少地區都有強制戴頭盔的法例，如日本近年單車事故佔交通意外總數的比率上升，而且事故多涉及20 歲以下年輕人和65 歲或以上長者。由於半數死者的致命傷在頭部，因此日本政府修訂法例，由之前只要求13歲及以下兒童須佩戴頭盔，在今年4 月1 日起，擴大到所有騎單車者，無論年齡大小都一律必須佩戴頭盔。而新加坡更早於2019 年立法，其後當地騎單車死亡率急跌61%，每100 萬名居民中僅1.2 人，為亞太地區中最低。
騎單車的效益多，既可減少污染，又能促進市民身心健康，荷蘭便有研究分析50萬人以單車作通勤模式對健康的利弊，結果發現騎單車平均較駕駛汽車的好處高約9倍，對65歲或以上的長者尤甚，估計可為他們增壽10.8年，是所有年齡群組中最多。當局應大力推廣單車出行，同時盡快完善法規，以保障市民的安全。
鄧淑明博士
香港大學工程學院計算機科學系、社會科學學院地理系及建築學院客席教授