2023/09/28

佩戴單車頭盔的必要性 - 思考香港

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佩戴單車頭盔的必要性

騎單車雖是低碳出行,但交通事故風險也很大。全球有五分之三的單車嚴重傷亡事故,都涉及頭部受傷,所以單車安全絕對不容忽視。特別在香港,道路交通繁忙,容易釀成交通意外,騎單車時更要份外留神。

立法會秘書處的報告引述一項醫學研究指,2010至2012年間,香港的騎單車死亡率為每10 億分鐘車程有34 人,遠高於紐約(18人)、洛杉磯(7人)、芝加哥(4人)和斯德哥爾摩(3 人)。而在2021 年,本港單車意外宗數更佔全港整體交通意外逾16%,至2,994宗,是近20年來的新高,當中不少都因為未有佩戴頭盔而引致重傷。

對此,立法會過去5年也多次討論強制騎單車者佩戴頭盔的立法事項,但有批評「對偶爾以單車消閒的人士構成不必要的負擔」。去年7月運輸及物流局再次向立法會提交文件建議方案,目標於今年內向立法會提交上述法例修訂建議,可是截至9月下旬,仍未見任何相關消息公報。

其實,不少地區都有強制戴頭盔的法例,如日本近年單車事故佔交通意外總數的比率上升,而且事故多涉及20 歲以下年輕人和65 歲或以上長者。由於半數死者的致命傷在頭部,因此日本政府修訂法例,由之前只要求13歲及以下兒童須佩戴頭盔,在今年4 月1 日起,擴大到所有騎單車者,無論年齡大小都一律必須佩戴頭盔。而新加坡更早於2019 年立法,其後當地騎單車死亡率急跌61%,每100 萬名居民中僅1.2 人,為亞太地區中最低。

騎單車的效益多,既可減少污染,又能促進市民身心健康,荷蘭便有研究分析50萬人以單車作通勤模式對健康的利弊,結果發現騎單車平均較駕駛汽車的好處高約9倍,對65歲或以上的長者尤甚,估計可為他們增壽10.8年,是所有年齡群組中最多。當局應大力推廣單車出行,同時盡快完善法規,以保障市民的安全。

 

 

 

鄧淑明博士
香港大學工程學院計算機科學系、社會科學學院地理系及建築學院客席教授