如何為共享經濟給力
近來「共享經濟」因單車租賃的手機應用程式而在香港再成為熱話。共享經濟的定義眾多，不過一般人的共識是把閒置的資源，包括資金、房屋、汽車等物品與個人知識、技能、經驗，透過互聯網的社群平台與他人分享，從而獲得收入，例如短期住宿的Airbnb、由兼職司機接送的Uber，重點在「閒置資源」和「個人」，因此，以自行購備單車租賃的商業模式是否落入這個範疇成疑。
無論如何，共享經濟的發展已是勢不可擋，根據羅兵咸永道（PwC）的估計，共享經濟全球營收在2015年估計為1,165億港元，但到2025年會暴升22倍至26,028億港元，當中5個範疇最吃香，包括旅遊、汽車共享、金融、人力資源、音樂和視頻串流。
共享經濟其中一個優點是有助年輕人幫補生計——根據美國不同的調查，都顯示參與的人以高學歷的年輕人居多。
共享經濟代表新經濟模式，和舊有的或者傳統的有不少衝突，新聞也不時報道，在世界各地職業的士司機對共乘行業都作出抗議，甚至引發衝突。 在香港，不久之前Uber司機被檢控罪成，罰款一萬元及停牌一年。
不過，新舊經濟是否真的零和遊戲呢？ Uber的確製造了更多賺錢機會，其中包括因車費較廉，選擇乘坐的人較多，使所有出租車從業員也受惠。
不過，當共享經濟在昂首向前的同時，也面對服務良莠不齊及信任問題。英國政府早前邀請一個共享經濟業務創辦人進行硏究，其中提到如何提升交易雙方信任的建議，包括：
一. 買保險：政府為保險業界和共享經濟公司提供指引；
二. 身份查核：開放政府現成的身份核實制度。
發展共享經濟既已是大勢所趨，香港應該急起直追，一方面我們可汲取外國經驗，另一方面也應提供更明確而較寬鬆的規管，不單讓這類企業更易生存、年輕人有更大的發揮空間，也讓市民享受更多選擇之餘，同時為香港的經濟注入新動力。
香港專業及資深行政人員協會創會會員
香港大學計算機科學系榮譽教授
鄧淑明博士