2024/02/27

減排創意方案 - 信報財經新聞, EJ Tech

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減排創意方案

近日留意到瑞典即將開通首條充電公路的消息,讓電動車邊行駛邊充電,對普及電動車和減排大有幫助,羨煞本地一眾電動車車主。以下分享一些充電道路的資訊。

充電系統方案及安全性:

1.磁感應(道路下面)──電纜鋪設在道路下。配備接收器的電動車一旦靠近道路充電段時,道路會通過磁場傳輸電力,毋須電線。

2.導電(路面)──適用於重型車輛和私家車,車輛通過接觸地面路軌的棍子充電。

3.架空電纜──專供巴士、貨車等重型車輛使用,如香港電車的架空電纜。

瑞典充電公路項目eRoadArlanda負責人,比喻無線充電系統如牆上插座,要接駁插頭才可連接電源,而道路上只有在車輛需要時才會啟動充電。一旦水浸,路面的電荷也僅為1伏特(AA電池為1.5伏特)。

解決里程焦慮(Range Anxiety):

電動車駕駛者普遍擔心車輛續航力不足,中途拋錨是電動車普及的一大障礙,充電公路正可克服這個問題。

應用時間表:

2013年,南韓開啟了全球第一條無線電動車充電道路,當時主要供巴士充電。

瑞典自2018年開始,在2公里的公路測試充電道路,去年決定在2025年啟用全球首條永久性充電公路。這條是貫通瑞典三大主要城市(斯德哥爾摩、哥德堡、馬爾默),名為E20的高速公路,當局將參考計劃,擬在2035年拓展到全長超過3000公里的公路,其中可能混合使用3種充電系統。

預算和成本效益:

基於選用的系統不同,造價差距甚大。瑞典預計,建造2000公里的充電道路將耗資300至400億瑞典克朗(約226億至301億港元),即平均每公里0.1億至0.2億港元。南韓建設一條1公里長的充電道路,則可能耗資高達200億至300億韓圜(約1.1億至1.7億港元)。

不過,如要使用這些公路充電系統,現時的電動車需額外加裝接收器(估計每個為3000至4000美元)或購買新車。內地《中國汽車報》引述預測,全球電動車無線充電的市場規模將從2020年1600萬美元(約1.2億港元),上升至2027年的2.34億美元(約18億港元),增幅驚人堪稱是一片藍海。

 

 

 

鄧淑明博士
香港大學工程學院計算機科學系、社會科學學院地理系及建築學院客席教授