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智慧社會 (一) ：推動低空經濟的準備
「低空經濟」泛指在地平面垂直距離 1,000 米以內空域的經濟活動，它既能促進經濟，創造就業，又因為飛行器多以電力推動，碳排放比傳統飛機少，令國際航空運輸協會（IATA）的2050年零碳排放願景有望達成。因此，全球都為發展「低空經濟」積極部署。
摩根史丹利預測，到2040年，城市空中出行全球市場規模將達1萬億美元（7.81萬億港元），到2050年會暴增至9萬億美元（逾70萬億港元）。中國政府更於今年7月把「發展通用航空和低空經濟」寫入二十屆三中全會的公報、決定及說明中，把「低空經濟」的熱度再推上一層樓。
在中國，深圳一直處於低空經濟的領先位置。在今年8月初的深圳市低空經濟高質量發展大會中，該市高層官員更提到，「深圳市到2025年底將建成1,000個以上低空飛行器起降平台、航綫1,000條以上，實現低空飛行服務保障達到國際先進水準」。
低空經濟既環保，經濟潛能又廣為內地和國際看好，內地積極作出無人機跨市跨省的嘗試，但在跨境上仍少有涉足，正為香港造就商機，香港如何可安全有效地發揮低空經濟的潛力，藉此振興經濟？
早前，有立法會議員建議，在比鄰深圳的蓮塘和北部都會區建設直升機和無人機起降點，促成深港河套區的跨境載人服務，以及於香港機場設立「一地兩檢」，方便國際旅客直接接駁到大灣區內地城市。為回應發展低空經濟的需求，特首於新一份「施政報告」中宣布將成立「發展低空經濟工作組」，與內地對接及商討共同建設低空跨境服務。相信只要做好對內和對外的統籌協調，本港要發展低空經濟便能事半功倍。
鄧淑明博士
香港大學計算與數據科學學院及社會科學學院地理系客席教授