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【無人車．6】本港法制、道路規劃落後 港研無人車被迫北上試行
香港大學建築學院客席教授鄧淑明一直研究智能科技應用。她指出，礙於現行法規，即使萬事俱備，無人車仍無法實地行駛，促港府在法規「拆牆鬆綁」及早放寬路面測試規定，讓創科機構收集本地數據及汲取實戰經驗，以免繼續落後於人。
在鄧淑明眼中，精準的空間定位資訊是發展無人車的另一關鍵。她說，必須有精準的空間數據作基礎，無人車才能定位，作V2V（vehicle-to-vehicle，汽車對汽車）及V2X（vehicle-to-everything，車聯網，即汽車對行人及基礎設施）連繫溝通，繼而透過雲端人工智能技術，匯集智能汽車及道路基建的大數據，經中央系統分析，協調路面的智能汽車，既可節能、疏導交通，亦可保障交通安全。
鄧淑明稱，智慧燈柱除收集車輛速度、行駛方向、天氣及環境等數據，亦會發放準確定位資訊及接收訊息，將來人與汽車、汽車與汽車之間的溝通、資訊交換亦會以此為基礎。但其他街道公共設施，仍有待設置定位資訊，並發放和接收相關功能。